最大的运载直升机,一流种马

by admin on 2019年11月12日

  出品:科学普及通中学夏族民共和国

图片 1H-53E“一流种马/海龙”美国图片 2

图片 3SA321法国图片 4

  策划:肖春芳

  • 名称:H-53E“一流种马/海龙”重型多效果与利益直接升学机
  • 首飞时间:一九七三年十二月1日
  • 从军时间:壹玖捌贰年
  • 研究开发单位:西科斯基公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:SA321
  • 首飞时间:1965年3月7日
  • 入伍时间:一九六五年
  • 退伍时间:2010年
  • 研究开发单位:法兰西宇宙航行公司
  • 传延宗族单位:国营航宇工企
  • 内燃机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速

  制作:中新起乐军事情报观望室

武备

  • (1卡塔 尔(英语:State of Qatar)在机身斜坡或路线内轴装风流罗曼蒂克挺Browning0.5英寸机枪。

SA321G

  制片人:人民日报网科学普及职业部

能力数据

  • 乘员:58人
  • 机长:22.35米
  • 旋翼直径:24.07米
  • 机高:8.99米
  • 空重:15,072千克
  • 内燃机:三台通用电气T64-GE-416斯特林发动机
  • 最大起飞重量:31,639千克

武备

  • 警戒型SA 321G搭运载飞机头雷达,并可加装火器挂架;
    反潜鱼雷4枚或反舰导弹2枚。

  H-53E“超级种马/海龙”直升机,是现行反革命上帝世界最大的侵攻型多用场大型军用直接升学机,担当大批量的两栖运输任务。它是为美利坚合众国陆军陆战队研制的大器晚成种高效侵攻(强行步入敌人腹地张开袭击或机降卡塔尔型机种,用来代替陈旧的H-37大型直接升学机。

本性数据

  • 最大飞行速度:315公里每小时
  • 最大航程:2,064千米

  H-53E是United States军方运转的最大的直接升学机,它是西科斯基公司为满意United States海军和空军陆战队的特大型多效果与利益直接升学机招标而研制的。U.S.A.陆军的长江航海运输程版本为MH-53E
海龙(Sea
Dragon卡塔尔。近日处在钻探处境中的是CH-53K,具备3部7500轴马力的涡轴外燃机,新型旋翼材质和更开阔的机舱。

技易学据

  • 乘员:38人
  • 机长:23.03米
  • 旋翼直径:18.9米
  • 机高:6.66米
  • 空重:6,863千克
  • 内燃机:三台1170千瓦(1590轴马力卡塔尔的透博梅卡集团“透默”ⅢC6涡轮轴斯特林发动机(SA321H上装的是“透默”
    ⅢE6卡塔尔。两台并列在旋翼轴前方,生龙活虎台在旋翼轴后方。
  • 最大起飞重量:13,000千克

  H-53E“一流种马/海龙”直接升学机在布署中要求全部利用CH-54A(S-64卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎“空中吊车”专项使用重型起重直接升学机的引力装置与旋翼系统,横向派生发展风姿浪漫种“运输用”的“改型”而来;常被摆放在海军的两栖攻击舰上,是美海军陆战队由舰到陆的尤为重要突击力量之黄金时代。

组织特点研制进程使用意况型号蜕变

天性数据

  • 最大飞行速度:275海里每小时
  • 最大航程:1,020千米

  SA321“超黄蜂”是法兰西国营航宇工业公司研制的三发中型多用场直升机,是由SA3200“黄蜂”直接升学机发展而来的。在“超黄蜂”的研制进程中,特别是在旋翼系统规划、成立和考察专业中曾获得美利坚合众国西科斯基集团的佑助,主减速器由意大利共和国Fiat集团提供。

  H-53E“顶级种马/海龙”具备长长的带有尾部斜坡的机身;上机身两边吊挂两台内燃机;收放式起浮架;水平安定面位于机尾最上部右边;中心机身浮筒。H-53的气动布局,接受带尾桨的单旋翼构型。机身为矩形截面,呈箱形外观,有帮衬装载大型物资财富。机头是驾车舱,机尾是跳板式大型舱门,用来装卸物品。机身中段两边下方,有八个鼓包,可改入主起浮架,也可视作水上浮筒,鼓包向外伸展出二枚短翼,可吊挂四个大型流线形副油箱。机头有前伸的空中受油杆,可空中加注燃料,也可悬停在舰船上空,用吊车吊起舰上的油管给自个儿加油。

结构特点

H-53E“一流种马/海龙”具备长长的带有尾巴部分斜坡的机身;上机身两边吊挂两台电动机;收放式起落架;水平安定面位于机尾顶上部分右边;大旨机身浮筒。

结构本性研制进程使用情状型号衍生和变化

图片 5

研制进程

60年份初美陆军陆战队希望器具风姿浪漫种大型运输直接升学机,随后西科斯基公司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的CH-53D被入选,初阶了H-53种类在陆军陆战队中的辉煌历史。

CH-53D一九六五年1月十17日首飞,一九六八年十十二每月收从军。CH-53“海上种马”中型运输直接升学机是美海军直接升学机部队的机要组成都部队分,负担多量的两栖运输职务。CH-53常被布署在海军的两栖攻击舰上,是美海军陆战队由舰到陆的根本突击力量之风流洒脱。该机选取两台通用电气集团的T64-GE-413涡轴发动机,单台推力3925马力。单主旋翼加尾桨的常备布局,机舱呈长立方体形状,剖面为方形,有三个偏门和三个巨型放倒尾门方便装卸职业。CH-53是美军个别能在低能见度条件下凭借机上道具在正经八百军用集散地机关起降的直升机之后生可畏。CH-53D已经由CH-53E型取代,全体D型则转移到仙本那陆战队营地做后备用场。CH-53和纵列双旋翼的CH-46在事后的几年内将日趋由MV-22“鱼鹰”偏斜旋翼机取代。

结构特点

6片桨叶旋翼,桨毂由三个颇有垂直铰和程度铰的六臂星形盘构成。桨叶根部具有变距垄断(monopoly卡塔尔国接头和液压减摆器。桨叶长8.6米,等弦长,选择NACA0012翼型。全金属结构,D形姑臧成形桨叶前缘。SA321G的6片旋翼桨叶都可液压调节自动折叠。尾桨有5片金属桨叶,与旋翼桨叶结构雷同。唯有总距垄断,桨叶长1.6米,桨叶能够沟通。

3台斯特林发动机的输出功率通过独家的任性磁粉式离合器和斯特林发动机减速器传到中间传动轴。后外燃机和前左斯特林发动机共用大器晚成根中间传动轴而并车。然后再与前右内燃机并车,并通过生机勃勃对伞齿轮输入主减速器。再经过主减速器内的两级游星齿轮驱动旋翼主轴。尾桨由左中间传动轴通过中间减速器及尾减速器驱动。旋翼制动踏板由中间传动轴拉动。旋翼转速低速时207转/分,巡航时212转/分。尾桨转速990转/分。

平淡无奇全金属半硬壳式机身,船形机腹由水密隔舱构成。在SA321G上,机身两侧主起浮架支撑结构上装有稳固浮筒。尾斜梁能够折叠以便贮存。各型的尾斜梁左侧都包罗小型固虞升卿定面。在SA321F上,无稳固浮筒,但在中机身两侧有大型整流罩,能够起稳固浮筒功用,同期可作行李舱。

不行收放双轮前三点起落架。装有油-气减震支柱。SA321G上的减震支柱能够减弱,以降低机高,便于寄存。镁合金机轮,尺寸全体一致,轮胎压力6.89×105帕(7.03千克/分米2卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎,也可采纳3.43×105帕(3.5十两/毫米2卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎的低压轮胎。主机轮上享有液压盘式脚刹踏板装置。前机轮可转变和自行定心。

3台1170千瓦(1590轴马力卡塔尔国的透博梅卡公司“透默”ⅢC6涡轮轴发动(SA321H上装的是“透默”
ⅢE6卡塔尔。两台并列在旋翼轴前方,大器晚成台在旋翼轴后方。燃油装在机身中部地板下的软油箱内,SA321G/H燃油总数为3975升,SA321Ja为3900升。各型可选择八个500升的表面油箱。SA321G可选取多少个500升的内部油箱,SA321H/Ja机内可放3个666升的在那之中国重油工程建筑公司箱。

运用情形

在海湾战见死不救时期MH-53J试行了各个任务,并且是最先步向伊拉克领空的同盟者应战机种之生机勃勃:在“沙漠龙卷风”大空袭开首以前,MH-53J运送特种部队兵员和AH-64同盟潜入伊拉克,一举摧毁了伊军早先时代预先警告雷达,在敌防空网中为同盟者开荒了一条空袭通道。作为特种作战的拉拉扯扯力量,MH-53J为盟国的多个国家地面部队试行了大气寻找、救援义务。MH-53J是“沙漠风暴”中第生机勃勃种成功做到救援被击落飞银行人士任务的机种。战后MH-53J还涉足了抢救库尔德人的同房救援行动、巴拿马共和国(The Republic of Panama卡塔尔风险救援行动和前南地区救援行动。

研制进程

“超黄蜂”是借助法兰西共和国军方的必要于1957年开班研制的。第生机勃勃架原型机为军旅运输型,于一九六三年三月7日第三次试飞。一九六四年一月,这架直接升学机制造了有个别项直接升学机世界记录。第二架原型机为陆军型,主起浮架支柱上带有稳固浮筒,于1962年十一月19日第三次飞行测量试验。随后,更创设了4架预生产型。

“超黄蜂”直接升学机自1968年起始交付到一九七八年停止生产,风姿洒脱共坐褥了105架,此中囊括两架原型机和4架预分娩型机。SA321“超黄蜂”直接升学机一九七八年单价为650万日币。

型号演化

  • HH-53
    一九六三年研制开荒的HH-53突击运输直接升学机是CH-53的改型,越南战争中被分布应用于突击救援职责。它改装了两台单台推力3435马力的T64-GE-7涡轴内燃机。HH-53的机组成员为两名飞银行职员和一名自由程序员,机上可运送38名士兵。HH-53配备了用于自卫的7.62mm“Mini冈”加特林机枪和若干12.7mm机枪。
  • MH-53E“海龙”
    是H-53种类中的生龙活虎种校订型,首要用来空中基地反水雷职务(AMCM),别的也用于运载任务。该机1982年现役,84年更迭了最终生龙活虎架CH-53E。MH-53E由CH-53E修改而来,机体重量增大,载油量也大大增添,改用三台通用电气企业的T64-GE-416涡轴外燃机,单台推力4380力气。MH-53以航空母舰、两栖攻击舰或别的战舰为集散地试行运输职分,叁遍能够运输55名战士或16吨有效载重飞行90海里,或运输10吨有效载重飞行900英里。施行扫雷职分时,MH-53能够拖带三个综合多效果与利益扫雷系统,外形左近一条双体小船,指引有各类探雷设备和扫雷器材,包含MK105扫雷滑水撬、ASQ-14趋势扫描声纳、MK103机械扫雷系统。使用直接升学机实施反水雷职责能够减掉扫非主流员或然境遇的惊险。
  • MH-53J“铺路III”
    更上进的MH-53J“铺路III”由HH-53改良而来的。HH-53曾是越南战争中重要的超过常规规应战运输直接升学机,在航天布置中也早就用于将航天员从重返舱中运输到舰艇上。美海军为巩固特种应战战役力施行了“铺路III”布置,9架MH-53H和32架HH-53被改进成了切合全天候作战的MH-53J。
  • MH-53J
    是H-53连串中的最新改型,用于施行低空远程全天候突击职务,首要为独特部队渗透作战提供灵活和后勤保险。MH-53J是美军近期份量和功率最大的直接升学机,并被以为是现阶段世界上技术最初进的直升机之后生可畏。斯特林发动机改用两台通用电气T64-GE-100斯特林发动机,单台推力4330马力。为适应低空全天候渗透职分,MH-53J器具了地形追踪逃匿雷达和前视红外夜视系统(机头鼓起处,不透明半球状为雷达,下部带有墨蓝镜头的是红外夜视转塔),并富有职分地图显示系统。MH-53J除上述系统外,还器具了惯性全球定位系统、多普勒导航系统、任务Computer。依赖那么些设施,MH-53J能确切的活动导航和走入目的区域。

接受境况

“超黄蜂”直接升学机能实施八种职责,如运输、撤退伤患、寻找、救援、海岸警戒、反潜、扫雷、Bray等。

第黄金时代顾客

  • 图片 6日本
  • 图片 7德国
  • 图片 8以色列

型号衍变

  • SA321F 客货型
    客运时可载客34~三十多人,也可选拔8、11、14、17、23、26座布局;作为货物运输型,座舱内的旅客运输设备可飞速拆除,机身两边各有二个大的流线型密闭行李舱,必要时可在水上降落。原型机按美利哥际联盟邦航空局FAEvoque29条例设计,于一九六八年二月7日第二回试飞。前后相继于1970年八月23日和四月十30日拿到法国民用航空总局和U.S.A.际联盟邦航空局的适航证。
  • SA321G 反潜型
    该型装有偏侧牢固浮筒、海上飞行和反潜用的领航、探测和长久装置,以至反潜火器。该型是“超黄蜂”种类中率先投入临盆的型别。第风姿洒脱架SA321G于1964年二月十十一日首次飞行,一九六八年底开首交付。
  • SA321H 海军和海军型
    机身下部两侧未有安静浮筒或外界整流罩。未有设置除冰装置。
  • SA321JA 通用和集体运输型。
    重要用来运送给别职员和商品。用于旅客运输时,可载27~30名旅客;用于抢救和治疗病人时,可装三副担架和十多少个座椅,也可装15副担架和三个医师用的座椅;搜索救援时,机上可装一个承载技术为275公斤的起重绞车。货品吊索上能够吊挂5000市斤外挂载荷飞行50英里。SA321Ja原型机于1968年十一月6日第叁次飞行测验。一九七一年四月赢得高卢鸡适航证。

主要顾客

  • 图片 9中国
  • 图片 10伊拉克
  • 图片 11以色列
  • 图片 12利比亚
  • 图片 13南非
  • 图片 14希腊
  • 图片 15挪威

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